続・続　二宮　忠八

続・二宮忠八翁の書いたその日に丸亀市の１月の広報がポストの中に届いておりました。パラパラと、めくり進むと、広報の最終ページの『ふるさとウオッチング』のコーナーに【大空を飛ぶ夢が現実に　飛行機の出現】という見出しがあるではないですか！あまりの偶然に、ちょっとびっくり！で、続・二宮忠八の所で、まほろばさんがコメントくださったことへのお答えとして、広報の記事を一部載せさせていただきます。広報まるがめ１月号の担当者さん、私にとってとってもタイムリーな話題を書いて下さって、感謝しています。（お辞儀）

ここからは、広報誌の分を、抜粋して載せさせていただきます。『　　　　　　・・・・・・・　　　前文略　　　・・・・・・・　一世紀余り前の丸亀で大空への夢を描いていた青年がいた。　彼の名は二宮忠八（ちゅうはち）。愛媛県八幡浜市出身で、　丸亀の歩兵第十二連隊看護兵だった。　　明治二十二（１８８９）年十月、財田からの演習の帰途、　今の国道３２号樅（もみ）の木峠での昼食時にカラスが残飯を求めて　滑走する姿を見て、飛行機の原理を研究し始め、　「カラス型模型飛行器」を作る。　動力として聴診器に使ったゴム管のねじれ回復力に注目して　ゴムひもを使った。　飛行実験は丸亀練兵場（今の東中・大手前中・高校の敷地）で　明治二十四年四月に行われ、自力で滑走して十メートル飛んだ。　カラス型では方向転換ができなかったので、二年後に二重翼の　「玉虫型飛行器」を作り、下翼を上下させる事で可能となった。　資金や人材を調達するため、何度も軍の上層部に上申書を　提出したが却下された。　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・・　　　後文略　　　・・・・・・・　　　　　　　　　　　　』その後、彼は京都に移住し、製薬会社に勤めながら資金を蓄え、人間の乗れる玉虫型の飛行機を作りオートバイエンジンを取り付けようとした矢先、ライト兄弟が初飛行に成功したそうです。顕彰碑に書いてあったのですが、忠八の軍当時の上司が、ライト兄弟の初飛行を知った後、彼に謝ったのだそうです。で、まほろばさん、広報を読んで、有人飛行というところに、　「人力による」とつけるべきだと、気がつきました。相変わらず、言葉足らずですみません。